区分液压圆锥破单缸和多缸,对“伪多缸圆锥破”说NO!!

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区分液压圆锥破单缸和多缸,对"伪多缸圆锥破"说NO!!

液压圆锥破分为单缸和多缸,多缸液压圆锥破以其外部保险结构采用多组液压缸组成而得名,其内部为固定式主轴,采用水平轴带动偏心套绕主轴旋转的结构。那么单缸和多缸的性能有什么区别呢?从外观上能看出来吗?

单缸液压圆锥破的优缺点和改善方向

单缸液压圆锥破碎机结构简单、外形美观、便于自动控制,但由于只有一个油缸,破碎力略显不足,在破碎硬物料时,有时显得力不从心。

另外,单缸的调整方式是靠动锥的升降,所以圆锥破生产线在给料不均匀情况下,轧臼壁的磨损更显不均匀,加速了易损件的磨损。动锥支承球面半径R较大,主轴偏心角度小,因此破碎锥相对较陡,破碎腔长,从而提高了破碎腔物料的均匀性,但由于油缸在底部,机器下部工作空间窄小,给检修工作带来一定困难。

今后单缸液压圆锥破碎机腔型的设计是主要的,贯彻恒定腔型的思想,利用层压破碎原理,实现一种规格多个腔型的要求。

液压圆锥破生产现场

多缸液压圆锥破的优缺点和改善方向

多缸液压圆锥破碎机,由于球面半径R较小,存在动锥晃动、翻倒、飞车等不稳定现象。而且由于破碎锥相对较坦,故必须提高摆动次数,才能使细物料增加,由于自转速度较高,故障率相对较高一些。

多缸液压圆锥破碎机固定轴式多缸的密封采用迷宫密封,由于迷宫密封的设计在圆锥中不能完全达到设计手册所规定的要求。因动锥是摆动的,故e值是大大超过手册所规定的值,因此密封不是很好,常有粉尘进入,引起设备故障。

由于排放口采用螺纹调节,故难免有灰尘进入螺纹内,造成排放口调整困难;且对于卡在破碎腔中非破碎物的排除也不太方便。

今后,多缸液压圆锥破碎机重点是解决其故障率较高,并实现能不停机调整排放口。

什么是伪多缸圆锥破

国内市场上还有一种由弹簧圆锥破改进而来的伪多缸液压圆锥破,其外部结构与真正的多缸液压圆锥破基本相似,也将保险弹簧更换为液压缸和蓄能器,锁紧机构改为内置液压缸,但其内部结构和弹簧圆锥破的内部结构一样,仍然采用主轴和动锥一体,由偏心套带动主轴旋转的结构。

因此多缸液压圆锥破实际使用性能上和弹簧圆锥破相同,设备转速低,非层压破碎,同一能级产品体积大,效率低。

大家要仔细分辨,防止被欺骗!

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